サイドカウルバーセット

アルミ合金製中空断面の採用で、軽量化を実現しつつねじり剛性を4倍にアップ。ストラットに入る入力を車体骨格が受け止め、ボディの変形を抑えることでサスペンションユニットの正確な挙動をサポートする。

競技専用アルミホイール

15インチのグラベルタイヤを装着可能にしたWORKS製競技専用15インチアルミ鍛造1ピースホイール。03年PCWRCグラベルイベントでSPRT(スバルプロダクションラリーチーム)に投入され、高いパフォーマンスと信頼性を確立した。16インチ4ポットキャリパー対応
※ホイール塗装は、放熱しやすく、かつ万が一クラックが入った場合発見しやすいように薄い塗膜処理となっています。美観重視の塗装とは異なります。

ストラットマウント

ストラットマウントのゴム硬度を上げ、サスペンションの応答性を向上。各種リンク類のブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント、マフラーハンガーもゴム硬度強化品を設定。
※本製品を装着すると、車体振動および騒音が大きくなります。

エンジンマウントセット

競技専用に設計、開発したエンジンマウント。ゴム硬度を上げ、形状を変えることで、エンジンの余分な動きを制御する。
※本製品を装着すると、車体振動および騒音が大きくなります。

エンジンマウント / ミッションマウント

パワーユニットのマウント部分のゴム硬度を強化することで、ユニットの振動を制御。スロットルレスポンス、シフトフィーリングを向上する。
※本製品を装着すると、車体振動および騒音が大きくなります。

ブッシュ / デフメンバー

ゴム硬度を上げたブッシュを装着することで、エンジン、ミッション、車体の余分な動きを抑え、リジッッド(固定)感の増したハンドリングを実現。
※本製品を装着すると、車体振動および騒音が大きくなります。

ブレーキパッドセット

厳しい条件下におけるターマックラリーやミニサーキットでの走行などの使用を目的に開発したブレーキパッド。連続高負荷走行下でも利き、ペダルフィーリングの悪化が少なく安定した走行が可能。フロント用とリヤ用を用意。

ハイポイドギヤセット(6MT)

6MT車専用フロントファイナルギヤ比4.444の強化ギヤ。新規歯型の専用設計により、ギヤの歯元応力を軽減し、競技等での苛酷な使用に耐えるようになっている。

フライホイール(6MT)

高強度のクロームモリブデン製軽量フライホイール。慣性重量の低減により、エンジンレスポンスを向上させた。6MT車専用。
※発進性が悪化し、アイドル回転が不安定になる場合があります。

ツインクラッチASSY(6MT)

φ200クラッチディスク2枚、クラッチカバー、フライホイールのアッセンブリー。皿バネを2枚とし、大幅に伝達トルクをアップしたにもかかわらず、クラッチ操作力アップを極力抑えた。クラッチカバーにはクッショニング機構付。6MT車専用。

※半クラッチが行いにくくなったりジャダー、騒音、振動が発生する場合があります。

シングルクラッチASSY(6MT)

φ200セラメタクラッチディスク、クラッチカバー、フライホイールのアッセンブリー。フライホイールは、クロームモリブデン鋼製約4.6kgの超軽量仕様。クラッチカバーの圧着力は1,400kgf・m。6MT車専用。※半クラッチが行いにくくなったりジャダー、騒音、振動が発生する場合があります。

クラッチカバー
(φ240)6MT

STI専用のクラッチディスクの性能を最大限に引き出すために圧着力を1,150kgfに強化したクラッチカバー。エンジンパワーをロスなく駆動系へ伝える。

クラッチディスク
ダンパータイプ(φ240)6MT

フェーシング材に耐熱性がさらに高いセラメタ材を使用し、モータースポーツなどのフィールドにおいて高い信頼性を発揮する。強化ダンパーを使用したクラッチディスク。

クラッチディスク
ソリッドタイプ(φ240)6MT

フェーシング材に耐熱性がさらに高いセラメタ材を使用し、モータースポーツなどのフィールドにおいて高い信頼性を発揮する。ダンパーを廃することでイナーシャを低減。

フロントLSD(6MT)

モータースポーツユースに最適な多板クラッチタイプ。左右の駆動輪に有効なトラクションを伝達し、大トルクを路面に伝える。1.5WAY。
※タイトコーナーを曲がる時にバキバキという音が出て、ブレーキを踏んだような現象になります。

リングセットリヤLSD

カム角を純正の45度から60度にアップ。低いイニシャルトルクでも高いロック性能を発揮する。

LSDオーバーホールキット

機械式LSDのフリクションプレート、フリクションディスク。厚み、摩擦係数の異なるものを組み合わせ、LSDの利きを調整することができる。

エアダクトホース

材質に耐温度性、耐久性に勝るシリコンゴムを採用。通常のラバーに比べ、変形も少なく安定した吸気性能を発揮する。STiロゴ入り。

エアインテークダクト

標準の樹脂製整型品からシリコンゴム製のφ55.5ストレートタイプに変更し、吸気抵抗を低減。エンジンパワーの立ち上がりをシャープにする。ターボエンジン搭載車に装着可能。
※ダクト固定部がないので、こすれ等の仕業点検が必要です。

エアクリーナーエレメント

標準品と互換性のある乾式エレメントを使用。エレメントは高い集塵性能を発揮する難燃不織布を採用し、表層にはエレメントの変形防止を図ったプロテクターを追加した。

※交換したことにより、エアフロメーターの故障に対し、純正保障の対象から外れる場合があります

ラジエターホース

ラジエターホースが高温、高負荷となった場合でも安定した冷却水循環を維持する。3層シリコンゴムで耐熱性を向上。ロア側内部はワイヤーを巻いて耐圧性を向上させた。

※ホースが動きやすいため、ハンドをバルジ部分に固定しないと水漏れを起こす場合があるのでご注意ください。

ラジエターキャップ

開弁圧を標準の1.1barから1.3barに変更。スポーツドライビングやサーキット走行など過酷な条件でも冷却水の熱膨張によるオーバーフローを防止する。

タイミングベルト

EJ20ボクサーDOHCエンジン専用。モータースポーツ仕様で、世界ラリー選手権(WRC)に参戦するインプレッサWRカーと同一材を使用している。

ロッカーカバーセット

軽量、高剛性なマグネシウム合金を鍛造。エンジン本体の軽量化、インプレッサSTiシリーズのインテークマニホールドと合わせエンジンルームの美観を向上。

※動弁系の音が大きく聞こえるようになります。

SWRTオイル

MOTUL社製エンジンオイル。100%化学合成4ストローク用エステルベース。SAE 15W-50、SL級品質。高出力エンジンを過酷な条件下で使用するWRCでも絶大な信頼を得ている。

フューエルポンプASSY

エンジンの出力向上に必要な燃料流量を確保するフューエルポンプ。燃料流量は180L/h(吐出圧300kPa時)、開弁圧は650kPaに上げている。さらに、燃料残量が少ない時の連続高G旋回時に燃料切れを少なくするチャンバー付き。

φ32リストリクター

FIA公認ラリーグループN参加出場時に、装着が義務付けられているφ32リストリクター。コンプレッサーハウジング付き。

グループN専用ECU

FIAグループNレギュレーションに合致した、φ32リストリクターとの装着を前提として設置したグループN専用ECU。

コンロッドセット

競技仕様エンジンチューニング時の信頼性を向上させる、コネクティングロッド計4本、1台分のセット。形状は荷重を分散させる機能が優れるI型断面で、材質をニッケルクロムモリブデン鋼材（SNCM439）に変更し、ハードショット処理追加により、強度を向上させている。富士重工業純正部品である「BOLT-CONNROD」(部品番号：12109AA062)を組み込み済み。