
ロングドライブ点検
2018.04.10
甘く見ると トラブルで 悲惨な連休に!
ゴールデンウィークは、ドライブのベストシーズン。
各地に、出かける予定の人も、多いだろうが、
出先で、クルマが、トラブルを、起こすと、
楽しいドライブも、暗転、台無しに……。
JAFの発表に、よると、
1昨年のゴールデンウィーク(2016年4月29日から5月8日)のロードサービスの出動件数は、1日平均6796件(全国で6万7960件)。
なんと、約12.7秒に1件の出動要請が、かかっている という計算になる。
その救援依頼内容を見てみると、
高速道路では「タイヤのパンク(バースト、エア不足)」が、ダントツで、982件(高速道路全体の31.11%)、
次いで、「燃料切れ」の346件(高速道路全体の約10.96%)、
3番目が、過放電バッテリー(バッテリー上がり)で、241件(7.6%)。
一般道では、過放電バッテリーが1位、
2位が、タイヤのパンク、
3位が、キー閉じ込み と、なっている。

とくに目立つ、タイヤのトラブルに関しては、異物を踏む以外、
事前の点検で、ほとんど、防ぐことが、できるので、
ロングドライブの前には、必ず点検しておこう。

もっとも重要なのは、空気圧のチェック。
単純に考えて、車重1トンのクルマなら、
1本のタイヤあたり、250㎏の重さを、支えていることに、なる。
しかし、学校の校庭や、公園の遊具のタイヤのように、
空気の入っていないタイヤは、
子どもが、飛んだり、跳ねたり、するだけで、ペコペコに、動く。
タイヤは、十分に、空気が、入っている状態で、はじめて、高荷重に、耐えられるので、空気圧不足は、大きな トラブルの元。
高速道路に、乗る前には、必ず4本とも、
メーカー指定空気圧(ドア付近のシールに書いてある)に、合わせ、
タイヤの溝と、摩耗状態、ひび割れの有無なども、しっかり、確認。

1本だけ、空気圧が、低ければ、パンクなどの可能性が、大きいし、
また、パンクなどのトラブルが、なくても、
空気圧は、1カ月に、10~20kPaの自然に、低下するのが、普通。
空気圧が、低いと、タイヤのたわみ(変形)が、大きくなり、
変形が、大きいと、タイヤが、発熱し、
タイヤの表面のゴムが、剥離したり、最悪、バーストしたり、することも!
こうしたトラブルは、指定空気圧よりも、30-40kPa低下すると、
発生リスクが、急激に、上がることが、わかっている。
つまり、前回の空気圧の点検から、2~3カ月、経過しているクルマが、
そのまま、高速道路で、高速走行を、続けると、
かなりの確率で、タイヤトラブルが、発生すると、いうわけだ……。
したがって、空気圧の調整は、非常に、重要。
ポイントは、走行直後のタイヤが、温まった状態で、なく、
できるだけ、タイヤが、冷めている状態で、指定空気圧に、合わせること
(熱で、タイヤ内の空気が、膨張するため)。
どうしても、しばらく、走行した後で、エアチェックを、行う場合は、
指定空気圧より、110-115%、高い数字に、合わせるように、する。
さらに、「めったに、空気圧なんて、見ない」という、ズボラの人も、
あらかじめ、5-10%程度、高めに、設定しておくほうが、安全だ。

空気圧の点検は、ガソリンスタンドや、ディーラー等で、無料で、気軽に、お願いできるし、
セルフのスタンドでも、店員に、頼めば、やってくれるので、できるだけ、1カ月に、一度、理想的には、給油するごとに、チェックしたい。
あとは、ヘッドライトや、ブレーキランプ、
ウインカーなどの電球が、切れていないか、
オイルの量、ウインドウォッシャーの量、クーラントの量(漏れの有無)、
ブレーキフルードの量なども、点検しておきたいところ。
全部、チェックしたとしても、10分も、かからないので、お出かけ前には、洗車でも、しながら、
車体の外まわり(灯火類とタイヤ)と、エンジンルームを、一通り、
目視で、確認することを、おすすめする
(洗車だって、立派なメンテナンスだし、
洗車中に、異変に、気付くことも、けっこう、多い)。
面倒な人は、当店の無料点検メニューを、
上手に、使うのが、一番かもしれない。
たとえば、オイル交換の際に、
「今度、遠出を、するので、気に、なるところが、あったら、教えてください」と、一言付け加えれば、
「10ポイント無料点検」として、以下の10の項目を無料で点検している。

タイヤの溝と、摩耗状態、空気圧
ワイパーゴムの状態
リザーバータンク内のクーラント液量
ウインドウォシャー液の量
バッテリーの状態
ファンベルトの状態
エンジンオイルの量
ブレーキオイルの量
マフラーの状態
ドライブシャフトブーツの状態
DIYで点検するときも、これらの項目を、チェックすれば、トラブルを、かなり未然に防げるはずだ。とくに、バッテリーなどは、専用のテスターで、点検するのが、一番なので、定期的に見てもらおう。

故障しなくなった、と言われる最近のクルマだが、
メンテナンスフリーに、なったわけでは、ないので、
クルマへの気配りを、忘れずに、
トラブルを、未然に、防ぎ、
連休中も、どうぞ、快適で、楽しいドライブを。

ゴールデンウィークは、ドライブのベストシーズン。
各地に、出かける予定の人も、多いだろうが、
出先で、クルマが、トラブルを、起こすと、
楽しいドライブも、暗転、台無しに……。
JAFの発表に、よると、
1昨年のゴールデンウィーク(2016年4月29日から5月8日)のロードサービスの出動件数は、1日平均6796件(全国で6万7960件)。
なんと、約12.7秒に1件の出動要請が、かかっている という計算になる。
その救援依頼内容を見てみると、
高速道路では「タイヤのパンク(バースト、エア不足)」が、ダントツで、982件(高速道路全体の31.11%)、
次いで、「燃料切れ」の346件(高速道路全体の約10.96%)、
3番目が、過放電バッテリー(バッテリー上がり)で、241件(7.6%)。
一般道では、過放電バッテリーが1位、
2位が、タイヤのパンク、
3位が、キー閉じ込み と、なっている。

とくに目立つ、タイヤのトラブルに関しては、異物を踏む以外、
事前の点検で、ほとんど、防ぐことが、できるので、
ロングドライブの前には、必ず点検しておこう。

もっとも重要なのは、空気圧のチェック。
単純に考えて、車重1トンのクルマなら、
1本のタイヤあたり、250㎏の重さを、支えていることに、なる。
しかし、学校の校庭や、公園の遊具のタイヤのように、
空気の入っていないタイヤは、
子どもが、飛んだり、跳ねたり、するだけで、ペコペコに、動く。
タイヤは、十分に、空気が、入っている状態で、はじめて、高荷重に、耐えられるので、空気圧不足は、大きな トラブルの元。
高速道路に、乗る前には、必ず4本とも、
メーカー指定空気圧(ドア付近のシールに書いてある)に、合わせ、
タイヤの溝と、摩耗状態、ひび割れの有無なども、しっかり、確認。

1本だけ、空気圧が、低ければ、パンクなどの可能性が、大きいし、
また、パンクなどのトラブルが、なくても、
空気圧は、1カ月に、10~20kPaの自然に、低下するのが、普通。
空気圧が、低いと、タイヤのたわみ(変形)が、大きくなり、
変形が、大きいと、タイヤが、発熱し、
タイヤの表面のゴムが、剥離したり、最悪、バーストしたり、することも!
こうしたトラブルは、指定空気圧よりも、30-40kPa低下すると、
発生リスクが、急激に、上がることが、わかっている。
つまり、前回の空気圧の点検から、2~3カ月、経過しているクルマが、
そのまま、高速道路で、高速走行を、続けると、
かなりの確率で、タイヤトラブルが、発生すると、いうわけだ……。
したがって、空気圧の調整は、非常に、重要。
ポイントは、走行直後のタイヤが、温まった状態で、なく、
できるだけ、タイヤが、冷めている状態で、指定空気圧に、合わせること
(熱で、タイヤ内の空気が、膨張するため)。
どうしても、しばらく、走行した後で、エアチェックを、行う場合は、
指定空気圧より、110-115%、高い数字に、合わせるように、する。
さらに、「めったに、空気圧なんて、見ない」という、ズボラの人も、
あらかじめ、5-10%程度、高めに、設定しておくほうが、安全だ。

空気圧の点検は、ガソリンスタンドや、ディーラー等で、無料で、気軽に、お願いできるし、
セルフのスタンドでも、店員に、頼めば、やってくれるので、できるだけ、1カ月に、一度、理想的には、給油するごとに、チェックしたい。
あとは、ヘッドライトや、ブレーキランプ、
ウインカーなどの電球が、切れていないか、
オイルの量、ウインドウォッシャーの量、クーラントの量(漏れの有無)、
ブレーキフルードの量なども、点検しておきたいところ。
全部、チェックしたとしても、10分も、かからないので、お出かけ前には、洗車でも、しながら、
車体の外まわり(灯火類とタイヤ)と、エンジンルームを、一通り、
目視で、確認することを、おすすめする
(洗車だって、立派なメンテナンスだし、
洗車中に、異変に、気付くことも、けっこう、多い)。
面倒な人は、当店の無料点検メニューを、
上手に、使うのが、一番かもしれない。
たとえば、オイル交換の際に、
「今度、遠出を、するので、気に、なるところが、あったら、教えてください」と、一言付け加えれば、
「10ポイント無料点検」として、以下の10の項目を無料で点検している。

タイヤの溝と、摩耗状態、空気圧
ワイパーゴムの状態
リザーバータンク内のクーラント液量
ウインドウォシャー液の量
バッテリーの状態
ファンベルトの状態
エンジンオイルの量
ブレーキオイルの量
マフラーの状態
ドライブシャフトブーツの状態
DIYで点検するときも、これらの項目を、チェックすれば、トラブルを、かなり未然に防げるはずだ。とくに、バッテリーなどは、専用のテスターで、点検するのが、一番なので、定期的に見てもらおう。

故障しなくなった、と言われる最近のクルマだが、
メンテナンスフリーに、なったわけでは、ないので、
クルマへの気配りを、忘れずに、
トラブルを、未然に、防ぎ、
連休中も、どうぞ、快適で、楽しいドライブを。
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